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2008 年,本田推出了第一款可供零售客户使用的氢燃料电池汽车,在随后的几年中不断进行研发和升级,日前在广州车展上,本田氢燃料电池汽车 Clarity Fuel Cell亮相。就像上文提到,距离本田发布首款氢燃料电池车辆已有 20 年之久,而本田自身在 80 年代已经开始燃料电池车的基础研究。2007 年,本田发布了首款氢燃料电池量产车型 FCX Clarity,正式投向市场。据本田方面表示,直至今日,仍有 1000 辆 FCX Clarity 通过租赁的形式在美国加州道路上行驶。

中国品牌云集世界杯并非偶然。40年的改革开放带动了中国的经济发展,也催生了营销理念上的更新换代,以往“酒香不怕巷子深”的观念已经过时。当年,2002年,中国足球迄今唯一一次在世界杯亮相时,赞助商阵营里还没有中国品牌。而到了2016年3月,国际足联与万达集团签订战略合作协议,万达成为中国首个国际足联顶级赞助商,协议有效期15年。而此次俄罗斯世界杯吉祥物——一头名叫“扎比瓦卡”的西伯利亚平原狼,也全部由中国企业制造。自2013年7月开始,杭州孚德品牌管理有限公司成为国内首家直接从国际足联获得世界杯吉祥物官方授权的企业。

不同于前述分析师的偏乐观态度,某投资机构新能源行业研究员对中国网财经表示,天齐锂业的战略性布局没有顾及自身现有条件,是盲目扩张,“政策的红利和未来新能源的发展状况都是瞬息万变的,举个例子,氢燃料汽车虽然现在还没有锂电池汽车成气候,石墨烯也仅存在热点概念之中,但是谁又能保证锂这种材料一直不被更优惠更有效的材料所替代?”

安诺其:拟1111万元增资德赛数码安诺其(300067)12月2日晚间公告,公司拟1111.11万元增资参股无锡市德赛数码科技有限公司,促进公司数码印花云工厂建设,进而促进公司B2C数码印花柔性定制平台的发展壮大。增资款主要用于德赛数码研发创新、扩大生产线以及补充流动资金。完成后,公司将持有德赛数码10%的股权。

赞助世界顶级赛事是笔“划算的买卖”以俄罗斯世界杯赞助商海信为例,海信2016年赞助了欧洲杯,成为欧洲杯56年历史上第一个来自中国的全球顶级赞助商,如今他们又成为世界杯近百年历史上第一个中国电视品牌赞助商。在世界杯期间,俄罗斯多个球场周边和球迷广场设置商业展区,都能看到海信的品牌广告。

据记者了解,除了在美国生产的部分德系品牌车型外,还有在美生产的日系品牌汽车也将重新调整指导价。一位英菲尼迪的销售人员就告诉记者,“现在英菲尼迪QX60还有一些库存,所以价格暂时没上涨,但我们已接到通知,接下来会涨价,不过涨幅还没确定。”对此,崔东树认为,未来,部分欧洲车企会考虑把美国产车型,部分转移到欧洲或东南亚等地生产,或在华加速国产化,这将对美国汽车工业造成不利影响。

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